Compressore d'aria personalizzato

Breve descrizione:

Introduzione:

Il compressore d'aria è un tipo di dispositivo di generazione di pressione con aria come mezzo ed è l'attrezzatura principale del sistema pneumatico. Il compressore d'aria converte l'energia meccanica originale in energia di pressione del gas e fornisce la fonte di alimentazione per le apparecchiature pneumatiche. Non solo ampiamente utilizzato, anche un'attrezzatura essenziale e importante in vari campi. Il compressore d'aria a vite che abbiamo menzionato di solito si riferisce al compressore a doppia vite. Una coppia di rotori elicoidali reciprocamente ingrananti è disposta parallelamente nel motore principale del compressore. Al di fuori del cerchio primitivo (visto dalla sezione trasversale), il rotore a denti convessi è chiamato rotore maschio o vite maschio, e all'interno del cerchio primitivo (visto dalla sezione trasversale), il rotore a denti concavi è chiamato rotore femmina o femmina vite.


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introduzione

Il compressore d'aria è un tipo di dispositivo di generazione di pressione con aria come mezzo ed è l'attrezzatura principale del sistema pneumatico. Il compressore d'aria converte l'energia meccanica originale in energia di pressione del gas e fornisce la fonte di alimentazione per le apparecchiature pneumatiche. Non solo ampiamente utilizzato, anche un'attrezzatura essenziale e importante in vari campi. Il compressore d'aria a vite che abbiamo menzionato di solito si riferisce al compressore a doppia vite. Una coppia di rotori elicoidali reciprocamente ingrananti è disposta parallelamente nel motore principale del compressore. Al di fuori del cerchio primitivo (visto dalla sezione trasversale), il rotore a denti convessi è chiamato rotore maschio o vite maschio, e all'interno del cerchio primitivo (visto dalla sezione trasversale), il rotore a denti concavi è chiamato rotore femmina o femmina vite.
Generalmente, il rotore maschio spinge il rotore femmina a ruotare come rotore attivo. Il cuscinetto a sfere sul rotore consente al rotore di raggiungere il posizionamento assiale e sopportare la forza assiale del compressore. I cuscinetti assiali a rulli conici su entrambe le estremità del rotore raggiungono il posizionamento radiale e sopportano le forze radiali e assiali del compressore. Ad entrambe le estremità dell'host del compressore, aprire rispettivamente una certa forma e dimensione dell'orifizio.
Uno si chiama ispirazione e l'altro si chiama scarico.

Nell'intero sistema di generazione di azoto e ossigeno, anche il compressore d'aria è indispensabile. Prima della fondazione di Binuo Mechanicals, il nostro team opera nel mercato della vendita e dell'assistenza post-vendita di compressori d'aria da oltre quattro anni. Sia dal punto di vista professionale che dal punto di vista dell'esperienza, la meccanica Binuo può soddisfare gli standard delle esigenze del cliente.
In base alle condizioni di lavoro e ai requisiti dei clienti, i meccanici Binuo possono fornire consulenza e vendita di compressori d'aria di marca famosa a livello internazionale e un servizio completo tra cui installazione, assistenza post-vendita e manutenzione.

Struttura del compressore d'aria a vite

Un compressore d'aria a vite per iniezione d'olio è composto principalmente da motore principale e motore ausiliario. Il motore principale comprende il motore principale del compressore d'aria a vite e il motore principale, mentre il motore ausiliario comprende il sistema di scarico, l'iniezione di carburante e il sistema di separazione olio-gas, il sistema di raffreddamento, il sistema di controllo e l'impianto elettrico. Nel sistema di aspirazione e scarico, l'aria libera entra nella porta di aspirazione del compressore d'aria dopo che la polvere e le impurità sono state filtrate dal filtro di ingresso dell'aria, quindi si mescola con l'olio lubrificante iniettato durante la compressione. La miscela olio-gas compressa viene scaricata nel tamburo di separazione olio-gas, quindi inviata al sistema di utilizzo dopo separazione olio-gas, valvola di minima pressione, radiatore posteriore e separatore aria-acqua.
Nel sistema di iniezione del carburante e di separazione olio-gas, l'olio lubrificante nel tamburo di separazione olio-gas mantiene il flusso nel circuito quando il compressore d'aria funziona normalmente e dipende dalla pressione differenziale tra la luce di scarico e la luce di iniezione del carburante il compressore d'aria. Sotto la pressione differenziale, l'olio lubrificante entra nel radiatore dell'olio, nella valvola di controllo della temperatura e nel filtro dell'olio per rimuovere impurità e particelle, quindi la maggior parte dell'olio lubrificante viene spruzzato nella camera di compressione del compressore d'aria per lubrificare, sigillare, raffreddare e ridurre il rumore , e il resto viene spruzzato rispettivamente nella camera del cuscinetto e nel cambio di velocità.

Principio operativo

1. Processo inspiratorio
Un'estremità dei denti si disimpegna gradualmente dalla maglia con il movimento del rotore per formare un volume interdentale. L'espansione del volume del dente crea un certo vuoto interno. Nel frattempo, il volume tra i denti è collegato solo alla porta di aspirazione, in modo che il gas scorra sotto la pressione differenziale. Durante la successiva rotazione del rotore, i denti del rotore maschio sono continuamente separati dalle cave dentate del rotore femmina, quindi, il volume interdentale si è espanso rispetto a quello connesso con la bocca di aspirazione. Quando il volume interdentale raggiunge il valore massimo con il rotore in rotazione e scollegato dalla bocca di aspirazione, il processo inspiratorio termina. Quindi, il picco del dente del rotore maschio e femmina viene sigillato con l'involucro e il gas nella fessura del dente è circondato in uno spazio chiuso dai denti del rotore e dall'involucro, questo è chiamato processo di sigillatura.

2. Processo di compressione
A causa dell'ingranamento dei denti del rotore con il rotore ruota, il volume tra i denti viene ridotto continuamente e anche il volume del gas sigillato viene ridotto, pertanto la pressione del gas è aumentata per ottenere il processo di compressione del gas. Il processo di compressione può continuare fino a quando il volume interdentale è strettamente connesso con la porta di scarico.

3. Processo di scarico
Dopo che il volume tra i denti è collegato alla porta di scarico, inizia il processo di scarico. Quando il volume tra i denti diminuisce continuamente, il gas con pressione di fine compressione interna viene scaricato gradualmente attraverso la luce di scarico. Fino a quando le linee stampate all'estremità del dente non sono completamente impegnate, il processo è terminato, nel frattempo il gas nel volume tra i denti è completamente scaricato attraverso la luce di scarico e il volume del volume tra i denti chiusi diventerà zero.

Applicazione

✧ Compressore d'aria a vite a frequenza di rete.
Applicazione: tessile, elettronica, industria manifatturiera

✧ Compressore d'aria a vite oil-free.
Applicazione: industria farmaceutica, industria chimica fine

✧ Compressore d'aria a vite speciale per il taglio laser.
Applicazione: taglio laser

✧ Compressore d'aria a vite a frequenza variabile a magneti permanenti.
Applicazione: tessile, elettronica, industria manifatturiera

✧ Compressore d'aria a vite a due stadi.
Applicazione: tessile, fibra chimica, industria del vetro


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